Schade, so schade. Ein schöner Wagen, geringer Verbrauch, günstiger Preis. Aber wie die Vergangenheit gezeigt hat, wird auch diese schnucke Idee wahrscheinlich nicht über eine überteuerte Kleinserie hinausgehen. Ich drücke den Leromo-Leuten trotzdem die Daumen!

[...] Robert Basic hingegen prophetzeit der jungen Loremo-Firma eine rosige Zukunft, wenn sie Ihre Internet-Seite aufpeppen: "Gib den Usern bisserl was zum Spielen (…) und wenn mans richtig macht, wird man sich vor Vorbestellungen bis 2009 nicht retten können". Auf jeden Fall merkt man, dass uns alle das Thema sehr am Herzen liegt. [...]

[...] Zur neuen Website: Stylisch gemacht, “Blog” mit Feedfunktion integriert, allerdings ohne Kommentarfunktion, darum auch die Gänsefüßchen. Wieder eine vertane Chance, von Robert Basic schon bei der abgelösten Version kritisiert. [...]

trotz einiger skeptiker, der preis ist auf alle fälle zu halten, guckt euch die rohstoffpreise an, metalle (alu, stahl)aller art gehen hoch wie doll, kunststoff als leichte alternative: 1.niedriger preis, 2.leicht dh: nur kleiner motor nötig was wiederum niedige rohstoffkosten und auch geringe motorkosten bedeutet…der knackpunkt liegt also im gewicht, wie hätte ein trabant 601 sonst mit nur 26ps glatte 100km/h schaffen können.

coolcoolcool

Die Informationen die man braucht werden in jedem Browser angezeigt, so what? Nicht immer ist ein Klicki-Bunti-Konzept notwendig. Loremo ist noch nicht etabliert, wird aber in der Fachwelt und von genügend potenziellen Kunden wahrgenommen. Man sollte seine Energien auf das Nötige konzentrieren, das Internet ist zwar wichtig, aber besser die Energie in ein Produkt gesteckt, dass den Kunden zu 100% befriedigt, als in eine Homepage, an der einige FenceSitter(tm) was zu nörgeln haben.
Besonders nett ist das Ablehnungsschreiben des bayrischen Wirts.Min., da steht sinngemäß so was wie “Entwicklung von spritsparenden Fahrzeugen ist kein Zukunftsmarkt”, da haben sie recht, dass dies in Bayern jetzt nicht mehr so ist ;) Ich wünsche der Firma alles gute, warte auf das Serienmodell, wenn es sich gut verkauft kann man auch etwas an der HP machen.

Ich fände es sehr schade, wenn die Produktion des Loremo LS/GT nicht zustande käme. Es scheint wirklich fast so, dass in diesem Land wirklich innovative Projekte annähernd totgeschwiegen werden. Und gerade habe ich noch gelesen, dass dem Bundesland Bayern 2,3 Millionen Euro Fördermittel als zu viel erschienen. Wenn ich daran denke, welche Projekte mitunter als förderungswürdig eingestuft werden und beim Loremo dann der Geldhahn dichtgemacht wird, könnte mir gleich wieder der Hut hochgehen.
Zum Thema Nutzen: Klar, der Loremo wird Familien mit Kindern eher weniger ansprechen. Aber das tun smart, Seicento, Cuore und wie sie alle heissen ebenso wenig. Ich persönlich würde den Loremo als “Reiseauto für Singles und kinderlose Paare” klassifizieren: Man kommt konkurrenzlos billig von A nach B. Und die Steuern für einen 2- oder 3-Zylinder sollten auch nicht exorbitant hoch sein ;) .

Naja Leute,

dann möchte ich meinen Besuch bei den Loremo-Leuten noch ergänzen.

Ich bekam die Information mit auf den Weg, daß es dieses Frühjahr soetwas wie einen Tag der offenen Tür geben soll. Ankündigung dazu auf der Webseite! ( Man suche und finde nicht ;-(
Zum anderen wurde gesagt, daß auf der IAA das Auto erstmals fahrend vorgestellt werden soll.

Da ich das Fahrzeug auch schon ein paar Jahre “verfolge” muß ich mich im wesentlichen dem Gefühl von Feet anschließen, daß da heißt: Es tut sich eigentlich nicht mehr. Man hat hat seit langen das Gefühl des Stillstandes. Es wird kein Fortgang sichtbarm, weder auf der Website, noch in der Presse.

Ich für mich neige immer mehr dazu dies als eine Totgeburt zu betrachten.

Sorry ;-(
Rolf Kuntz

Also…
Um auf das Nischenprodukt und dessen Präsenz auf der eigenen Homepage zu kommen. Momentan ist der Loremo noch ein Nischenprodukt. Aber wenn eine junge Firma an die Entwicklung eines Fahrzeugkonzepts geht, dann is es sicher nicht von Anfang an möglich zwei Karosserievarianten auf die Beine zu stellen. Bei Smart hats ja auch gedauert bis der Viertürer kam. Aber egal wie das Auto nun wirklich umgesetzt wird. Das Wichtigste was ich mir wünschen würde wäre etwas mehr Transparenz der Website. Mehr Informationen ganz einfach. Wie ist der entwicklungsstand, welchen Fortschrit hat neben der Karosserie das Motorenkonzept und einfach Grundlegende Sachen die einen auf dem Laufenden halten. Oder einfach ein paar Fotos mehr die einem zeigen das es auch vorran geht. Ich hab ein bischen das Gefühl das bei denen alles etwas stehen geblieben ist. Das wäre ja vielleicht damit zu erklären, dass die Konstruktion komplett steht und nur noch investoren für den Bau gesucht werden.

Wie auch immer. Das Konzept is sehr interessant und ich denk ich werd mein altes Auto noch bis 2009 Fahren müssen. Denn vorher, wies scheint, wird es nicht viel neues zu hören geben.

Also Leute !
Optisch sieht das Ding nicht schlecht aus. Wie ein kleiner Sportwagen. Hat durch die kleine Größe was vom idellen Feeling des gescheiterten Smart-Sportwagens.
Ich hab das Ding schon in natura gesehen, obwohls noch nicht fährt. Somit ist also Verbrauch und Geschwindigkeit eine theoretische Angelegenheit und vom Mithalten im heutigen Verkehr bei 2o PS will ich gar nicht sprechen. Denke die schußsichere Panzeplatte links auf der Fahrerseite dürfte das Gewicht ziemlich in die Höhe treiben. Trotzdem, ich hatte mal 16 PS in meinem 2CV und diese zeit gilt bei mir als “mein Top”.
Nun mal zur Augenscheinnahme und Wertung. Reinsitzen durften wir nicht, wohl aber Einstieg und Sitzposition begutachten, wobei besser von einer Liegeposition gesprochen werden sollte. Das Ding ist echt flach. Junge Leute kommen da rein, aber bei Älteren denke ich wird dies der Stein des Anstoßes werden. Fremde müssen da zuerst sogar eine Schulung machen wie mann oder frau einsteigt. Naja sagens wir so: Ist gewöhnungsbedürftig.
Hinten gehts leichter, weil keine Lenksäule dem Einstieg entgegen steht. Sind aber nur Notsitze oder für noch nicht ausgewachsene. Andererseits bietet bei einer nur 2er-Nutzung dieser Raum doch Platz für ein erhebliches Transportvolumen jenseits des Porschesgefühl.
Was mir als Endfünfziger und Familienvater sofort auffällt ist die Nichtfamilientauglichkeit. Stellt Euch vor, Ihr hättet nur einen Smart als eigen. Für einen jungen Hormonling ohne Verpflichtungen jedoch eine preiswerte Alternative, auch der optischen Art, wenn die Vorhersagen stimmen.
Steht man allerdings als Familie vor dem Ding, bruchts nur Minuten bis man sich frägt: Als Zweitwagen oder was soll ich damit! Es fehlt wirklich ein Zweitkonzept einer einsteigfreundlichen Familiennutzungskutsche, auch wenn’s 1 Liter mehr ausmacht. Aber, es ist eben nicht das Konzept. Dies wird einem schnell klar.
Ein Renault-4-Konzept und Loremo ist konträr wie ein Sommer zum Winterurlaub. Somit bleibt dieses Ding eine Nische. Der Smart mehr für den Stadtbereich und der Loremo für die kilometerfressende Langfahrt.

Ich finde das Auto auf jeden Fall so interessant, dass ich die weitere Entwicklung mit Interesse verfolgen werde. Die Website ist in meinen Augen vollkommen in Ordnung und passt zum Konzeptpunkt simple.

Bin bereits als potenzieller Käufer bei Loremo registriert. Muss mir den Wagen dennoch erst mal in Natura anschauen – wenn er denn kommt. Skeptisch macht mich die Kante, über die man einsteigen muss. Nehme ab und zu Seniorinnen im Rock mit. Glaub die würden sich bedanken.

Außerdem frag ich mich, was passiert, wenn ich in mein Auto einsteigen will und es schüttet wir aus Kannen. Ist dann nicht im Nu der komplette Innenraum geflutet, wenn ich die Frontklappe auf mache?

Jajaa

die ganz schlauen Möchtegernexperten ham sich wieder mal hier versammelt.

Leute – euer altkluges Gewäsch is so furchtbar.

Der Markt für den Loremo muss doch gigantisch sein. Ich würde ihn zwar nicht für die Familie kaufen, aber als Zweitwagen ist er ideal. Zum Einkaufen, oder für die langen Strecken zur Arbeit reicht der kleine Wagen immer aus. Ich hoffe nur, dass die Firma nicht mit dem Konzept von der großen Konkurrenz platt gemacht wird

[...] Nachdem andere Hersteller ihre 3 Liter Modelle eingestellt haben, liefert Auto Pege die Gründe für das Erfolgskonzpt:  Die Loremo AG hat das Gewicht des Autos auf ein Minimum reduziert. Die einfachchste Erklärung für das geniale Fahrzeug hat Burkard Schneider: “Gewicht und Luftwiderstand sind entscheidend für den Treibstoffverbrauch von Fahrzeugen. Reduziert man sie, verringert man den Verbrauch. Und je mehr man reduziert, desto effizienter fährt man. Leichtigkeit, statt Masse.” Und Robert Basic fasst zusammen: Das Auto ist ungemein preiswert, superleicht, modern, schnuckelig, mit dem niedrigstmöglicher Verbrauch. Und innovativ, Robert!!! Trotzdem findet Robert Basic die Loremo AG deppert. Er schreibt: ”Statt möglicherweise viel Geld für teures PR/Marketing auszugeben, würde ich die Webseite entsprechend so anpassen, dass sie modern daherkommt und nicht dieses statische 08/15 (was zum schnellen Informieren ok ist). Wozu ist das Web erwachsen geworden? Damit junge Firmen wie Loremo weiter schlafen?… ” Jawoll!! Und geschlafen hat auch Deutschlands High-Tech Hauptstadt München. Die Loremo AG wird Bayern verlassen und demnächst nach Dorsten umziehen und “zeigt Bayern die lange Nase.” (schrieb die Süddeutsche). Die Ruhrgebietsstadt Dorsten zählt zu den strukturschwachen Gebieten in NRW und hier werden Unternehmen von der EU mit Fördergeldern unterstützt. Das NRW Wirtschaftsminsterium will für den Auto Pionier Loremo 2,3 Millionen locker machen. [...]