Ein Lastwagen ohne Fahrerkabine: Was wie eine Skizze aus der Zukunft klingt, wird gerade real getestet. Das Start-up Humble Robotics hat mit dem Humble Hauler einen autonomen Elektro-Lkw vorgestellt, der komplett auf ein Führerhaus verzichtet und dadurch 20 Prozent leichter sein soll als herkömmliche Modelle. Mit 24 Millionen US-Dollar frischem Kapital und einem fertigen Prototyp will das Unternehmen den Containertransport zwischen Ladedocks automatisieren.
Das US-amerikanische Start-up Humble Robotics hat Pläne für einen fahrerlosen Elektro-Lkw präsentiert. Das Fahrzeug mit dem Namen Humble Hauler soll autonom Schiffscontainer transportieren. Da der Lastwagen mit internationalen Containern kompatibel sein soll, fällt das Fahrzeug entsprechend groß aus.
Der Humble Hauler kommt laut Herstellerangabe komplett ohne eine herkömmliche Fahrerkabine aus. Anstatt die autonome Fahrelektronik an bestehende Designs anzupassen, setzt das Unternehmen auf eine andere Konstruktion.
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Kameras, Lidar, Radar: So orientiert sich der Elektro-Lkw Humble Hauler
Das Design verzichtet komplett auf die Infrastruktur, die für menschliche Fahrer gedacht wäre. Der Hauler soll eine entsprechend flache Front haben, hinter der direkt der Container aufliegt. Die erste Version des Elektro-Lkw ist für den Einsatz zwischen Ladedocks gedacht.
Beim autonomen Betrieb soll sich das Fahrzeug mithilfe von Kameras, Lidar und Radar orientieren. Nach Angaben von Humble Robotics ist eine Überwachung durch den Menschen für 24 Stunden am Tag gewährleistet. Der Verzicht auf ein Führerhaus sowie einen Verbrennungsmotor wirke sich positiv auf das Fahrzeuggewicht aus.
Der Hauler soll durch diese Einsparungen 20 Prozent weniger wiegen als ein traditioneller Lastwagen. Wie das Portal ACT News schreibt, hat das Unternehmen bereits einen ersten Prototyp fertiggestellt. Dieser soll nun in Zusammenarbeit mit Logistik- und Lieferkettenpartnern in der Praxis getestet werden. Die maximale Reichweite des autonomen Fahrzeugs beziffert der Hersteller auf 200 Meilen (circa 322 Kilometer).
24 Millionen US-Dollar für einen autonomen Lkw ohne Kabine – lohnt sich das?
Den Angaben zufolge beträgt die Höchstgeschwindigkeit des fahrerlosen Lastwagens 55 Meilen pro Stunde (rund 89 km/h). Die Hauler-Plattform soll zudem umbaubar sein, weshalb es offenbar möglich ist, das Frontpanel zu entfernen. In dem Fall kann eine herkömmliche Zugmaschine den Hauler bei Bedarf ziehen.
Humble Robotics will mit diesem fahrerlosen Lastwagen in Zukunft Container transportieren. Das Start-up konnte für das Vorhaben gerade 24 Millionen US-Dollar als Finanzierung gewinnen. Ein genaues Datum für den Verkaufsstart wird in dem Bericht jedoch nicht genannt. Wann der Hauler auf den Markt kommen wird, ist aktuell also noch nicht bekannt.
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