Laut einer aktuellen Bitkom-Umfrage trauen die Menschen in Deutschland der Autoindustrie eine Rückkehr zu alter Stärke zu. Aber nur mit digitalen Innovationen. Inzwischen schaut die Mehrheit eher auf einen Internetzugang als auf die Marke. Und es rollt noch weiter: von künstlicher Intelligenz bis zum autonomen Fahren. Doch brauchen wir den Schnickschnack wirklich? Dient er sogar der Sicherheit? Oder freuen sich letztlich vor allem die Hacker? Eine kommentierende Analyse.
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Warum Deutschlands Autobauer digitaler werden müssen
- Die deutsche Automobilindustrie steckt nach wie vor in einer Krise, weil die Transformation zu Elektromobilität und Digitalisierung zu spät begonnen hat und insgesamt zu langsam vorangeht. Gleichzeitig wächst die Konkurrenz aus China – insbesondere bei günstigeren Elektroautos. Die Lösung? Digitale Innovationen müssen her! Wenn das gelingt, glauben 71 Prozent an ein Comeback der deutschen Automobilindustrie bis hin zu alter Stärke.
- An der repräsentativen Befragung im Auftrag des Digitalverbands Bitkom haben 1.003 Personen ab 16 Jahren in Deutschland teilgenommen. Kernergebnis: 79 Prozent sind davon überzeugt, dass die Automobilbranche ohne digitale Innovation nicht im internationalen Wettbewerb bestehen kann. Dafür benötigt es für 70 Prozent der Befragten entsprechende Kooperationen mit Tech-Unternehmen.
- Und was sind die derzeit größten Herausforderungen für die Automobilindustrie? 69 Prozent nennen steigende Benzin- und Energiepreise und für 67 Prozent sind es vor allem Handelskriege. Weitere Faktoren: Einschränkungen von Verbrennungsmotoren (56 Prozent), neue Wettbewerber (53 Prozent), die Marktdurchdringung von Elektroautos (50 Prozent), die Abhängigkeit von Batterielieferanten (48 Prozent) und der Fachkräftemangel im Ingenieurbereich (38 Prozent).
Internet schlägt Marke: Was Autokäufer heute wirklich wollen
Spannend wird es, wenn wir uns die Kaufkriterien anschauen. Denn hier findet ein deutlicher Wandel statt, der sich eins a mit der generellen technologischen Entwicklung vernetzt. So ist es 80 Prozent der Deutschen gegenüber Kriterien wie Design und Marke (je 56 Prozent) wichtiger, dass sich ihr Auto für Kommunikation oder Entertainment mit dem Internet verbinden kann. Verglichen mit 2023 (66 Prozent) ist das ein Anstieg von rund 14 Prozent. Heute würde es auch darum gehen, das „Fahrerlebnis immer stärker zu personalisieren“, wie Bitkom-Vizepräsidentin Dr. Tanja Rückert erklärt.
Weitere beliebte Aspekte, die im digitalen Kosmos cruisen, sind neue Fahrassistenzsysteme (77 Prozent), die Kompatibilität mit dem Smartphone (74 Prozent), auf Fahrzeugdaten basierende Dienste (71 Prozent) und Onlineupdates der Fahrzeugsoftware (66 Prozent). Technologien für automatisiertes Fahren liegen zwar knapp unter Marke und Design, mit 53 Prozent aber leicht über der Hälfte. „Beim automatisierten und autonomen Fahren findet gerade ein deutlicher Stimmungswechsel statt“, sagt Rückert und ergänzt: „Mit ersten praktischen Erfahrungen wächst das Interesse und wird Interesse zu Begeisterung.“
Wie schnell das gehen kann, sehen wir an den Entwicklungen im Bereich der künstlichen Intelligenz. Die Zahlen zeigen also klar, wo die Reise hingeht. Dennoch bleiben einige klassische Faktoren an der Spitze: Sicherheit (98 Prozent), Verbrauch (94 Prozent), Komfort (93 Prozent) und Anschaffungspreis (92 Prozent). Am Ende muss sich Innovation daran messen lassen, ob sie den Alltag sicherer, effizienter und komfortabler macht – und gleichzeitig bezahlbar bleiben. Genau daran arbeiten auch hierzulande Firmen wie DeepScenario.
Allerdings liefern sich beispielsweise Sicherheit und Tech-Innovation kein Rennen. Stattdessen fahren sie gemeinsam ins Ziel, wie die Umfrage verdeutlicht. Demnach gebe es ein besonders großes Interesse an KI-gestützten Anwendungen, die Sicherheit und Schutz optimieren – etwa bei versuchtem Diebstahl (83 Prozent), der Unfallvermeidung (78 Prozent) und beim Erkennen von Fahruntüchtigkeit (69 Prozent). Mehr als die Hälfte würde eine KI-Lösung befürworten, die bei zu hohem Tempo oder zu risikoreicher Fahrweise eingreift.
Stimmen
- Laut Rückert steht die deutsche Automobilindustrie unter wirtschaftlichem, geopolitischem und technologischem Druck. Um dem gerecht zu werden, müssen klassische Werte mit Fortschritt verbunden werden: „Digitale Innovationen sind ein wesentlicher Schlüssel, um im Wettbewerb zu bestehen. Ingenieurskunst und Qualität bleiben wichtige Stärken – sie müssen aber konsequent mit hochmoderner Software, KI und autonomen Technologien verbunden werden.“
- Srijita Basu, Postdoktorandin im Bereich Software-Engineering an der Universität Göteborg und der Chalmers University of Technology, rät den Autoherstellern: „Haltet die Systeme, die das Fahrzeug steuern, streng getrennt von Infotainment- und anderen vernetzten Systemen und sorgt für starke Sicherheitsvorkehrungen um sie herum. Sie sollten auch von der Web- und IT-Welt lernen, wo viele dieser Schwachstellen schon seit Jahren bekannt sind. Wenn das Auto ständig mit der Außenwelt verbunden ist, lädt es die Außenwelt auch ins Auto ein.“
- Aus einer aktuellen Deloitte-Studie zur Rolle von softwaredefinierten Fahrzeugen (Software Defined Vehicles, SDVs): „In Zeiten stagnierender Neuzulassungen, verschärfter Konkurrenz und schrumpfender Gewinne kann die Branche durch SDVs zusätzliche Umsatzquellen erschließen, die Kundenbindung durch digitale Differenzierung stärken und die langfristige Fahrzeugattraktivität erhöhen. Voraussetzung ist, dass die Unternehmen den Schritt vom Produkthersteller zum Anbieter digitaler Software- und Serviceleistungen mit regelmäßigen Erlösen vollziehen.“
Wer schützt das vernetzte Auto vor Hackern?
Wer kennt die Zeichentrickserie „Die Jetsons“? Ich erinnere mich gut an die Worte meiner Mutter. Als Kind war sie der Meinung, dass Autos fliegen würden, wenn sie erwachsen ist. So weit sind wir noch nicht, doch Autos werden immer moderner. Nur welchen Preis hat es, wenn Fahrzeuge stärker vernetzt sind und mit Apps, Cloud-Diensten und externen Systemen kommunizieren? Technologieoffenheit öffnet auch Türen für Cyberkriminalität. Und zwar weit über das Fahrzeuginnere hinaus. Denn smarte, moderne Fahrzeugsysteme speichern Informationen zu deinen zurückgelegten Strecken, Fahrtzeiten und Zielen – inklusive deiner Wohnadresse.
In Bezug aufs autonome Fahren sorgen sich 47 Prozent vor Hackerangriffen. Trotzdem wären fast alle Befragten bereit, ein autonomes Verkehrsmittel zu nutzen. Dabei muss es nicht zwingend das eigene Auto (62 Prozent) sein. 71 Prozent würden mit einem autonomen Bus und 69 Prozent mit einer autonomen U- oder S-Bahn fahren. Abseits des Personenverkehrs machte Lidl zuletzt auf sich aufmerksam. Denn im hessischen Edermünde lässt sich der Discounter von einem vollelektrischen Lkw ohne Fahrerkabine beliefern.
Je technologischer der Rahmen, desto größer sind die Sorgfaltspflichten. Wer in der Verantwortung steht, muss Software regelmäßig aktualisieren und sichere Passwörter verwenden. Das ist nichts Neues, aber gerade im KI-Zeitalter immer wichtiger. Denn „diese Assistenten [können] dazu gebracht werden, Informationen preiszugeben, die ihnen gegeben wurden. Deshalb ist es wichtig, was wir mit ihnen teilen und worauf die Autohersteller ihnen Zugriff gewähren“, sagt Basu.
Der Alltagsverkehr wird KI-gestützter und autonomer. Dass die Bevölkerung dafür bereit ist, spiegeln die Umfrageergebnisse wider. Deutschland muss aber aufs Gaspedal treten oder sogar in den Sportmodus schalten, um digitale Innovationen sorgsam, kontinuierlich und im Einklang mit der Mobilitätswende „in die Fläche zu bringen“, wie es Rückert formuliert. Das könne durch einheitliche Regeln, verlässliche Rahmenbedingungen und Modellregionen gelingen.
Doch schon ein Sekundenschlaf könnte dazu führen, auch diesen Wandel zu verpennen – und die Automobilindustrie von der Krise gegen die Wand zu fahren.
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