Die Bundesregierung will offenbar die E-Autoprämie aufgrund ihrer Beliebtheit erhöhen. Allerdings soll nicht der Fördertopf an sich gefüllt werden, sondern es ist eine Erhöhung für 2027 vorgesehen – und zwar durch ein Vorziehen von Geldern. Das Problem: Der Förderzeitraum könnte dadurch früher enden als geplant und viele Käufer könnten aufgrund langer Lieferzeiten sogar komplett leer ausgehen. Eine kommentierende Analyse.
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Warum der Bund 2027 mehr Geld für die E-Autoprämie einplant
- Wie die Deutsche Presseagentur (dpa) berichtet, will die Bundesregierung aufgrund der aktuellen Beliebtheit der E-Autoprämie im kommenden Jahr offenbar knapp eine Milliarde Euro mehr ausgeben als bislang geplant. Für 2027 werden demnach Mittel in Höhe von 1,72 Milliarden Euro veranschlagt. Der Fördertopf von insgesamt drei Milliarden Euro soll dem Vernehmen nach aber nicht erhöht werden. Die Mittel waren ursprünglich für den Zeitraum von 2026 bis 2029 gedacht.
- Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) hat bis Anfang Oktober 2026 schon 100.000 Anträge mit einem Volumen von über 432 Millionen Euro bewilligt. Das entspricht einer durchschnittlichen Fördersumme von 4.320 Euro pro Auto und würde hochgerechnet auf den gesamten Topf für rund 700.000 Fahrzeuge reichen. Angesichts der geplanten Aufstockung der Mittel erwartet die Bundesregierung offenbar allein im kommenden Jahr knapp 400.000 Bewilligungen. Sollte sich dieser Trend fortsetzen, wäre die Prämie bereits in der ersten Jahreshälfte 2028 ausgeschöpft.
- Das Umweltministerium hatte eigentlich damit gerechnet, dass die drei Milliarden Euro für ungefähr 800.000 geförderte Fahrzeuge reichen. Ein Sprecher erklärte gegenüber Pressevertretern, dass das Ministerium „möglichst frühzeitig” über einen künftigen Förderstopp informieren wolle. Die Nachfrage nach der staatlichen Unterstützung habe die Erwartungen übertroffen. Hinzu komme, dass pro Förderung höhere Summen anfielen als vermutet, da die soziale Staffelung gut funktioniere. Damit ist gemeint, dass vor allem Haushalte mit weniger Einkommen die Prämie nutzen und pro Auto auch mehr Geld erhalten.
Wo das Geld knapp wird: vorgezogene Mittel und offene Finanzierung
Der aktuelle Erfolg der E-Autoprämie ist durchaus erfreulich. Denn mit jedem Elektroauto mehr verringert sich nicht nur der CO2-Ausstoß im Verkehrssektor; auch die Abhängigkeit von Ölimporten sinkt. Eine Erhöhung der Fördermittel für 2028 könnte den Hochlauf der Elektromobilität zudem ankurbeln.
Das Problem: Der ursprünglich anvisierte Förderzeitraum könnte ins Wanken geraten. Zum einen, weil Gelder, die eigentlich für spätere Jahre vorgesehen waren, vorgezogen werden sollen. Zum anderen ist womöglich noch unklar, wie die verbleibenden Fördermittel in den kommenden Haushalten finanziert werden sollen. Will heißen: Später könnte das Geld an gleich zwei Stellen knapp werden.
Es wäre jedoch fatal, wenn eine eigentlich erfolgreiche Förderung an ihrer hohen Nachfrage scheitert. Denn sowohl Händler als auch Kunden brauchen Verlässlichkeit. Ein schnelleres Absatzhoch schafft zudem nicht schlagartig eine funktionierende Elektromobilität. Öffentliche Ladesäulen, ein intakter Gebrauchtwagenmarkt und vor allem günstiger öffentlicher Ladestrom gehören ebenso dazu.
Stimmen
- Bundesumweltminister Carsten Schneider mit einem Zwischenstand im Oktober 2026: „Das Förderprogramm hat unsere Erwartungen weit übertroffen und jetzt schon 100.000 Haushalte dabei unterstützt, sich vor den hohen Spritpreisen zu schützen. Jedes zusätzliche Elektroauto macht unser Land unabhängiger von teuren Ölimporten und internationalen Konflikten. Besonders wichtig ist mir, dass die soziale Staffelung wirkt. Endlich können sich auch Haushalte ein Elektroauto leisten, die vorher nicht einmal daran gedacht haben.”
- Thomas Peckruhn, Präsident des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK), kritisiert die Pläne der Bundesregierung: „Der Hochlauf der Elektromobilität braucht Kontinuität und verlässliche Rahmenbedingungen. Die Kaufprämie hilft, die Anschaffung eines Elektroautos für breitere Bevölkerungsschichten attraktiver zu machen. Entscheidend ist deshalb, dass Kunden und Handel auch über das kommende Jahr hinaus mit einer verlässlichen Förderung rechnen können.”
- Auch Burkhard Weller, Präsident des Verbands der Automobilhändler Deutschlands, appelliert an die Politik: „Eine höhere Kaufprämie ist derzeit gar nicht nötig. […] Strom für Elektroautos muss günstiger werden, vor allem an öffentlichen Ladesäulen. Das wäre eine wirksame und nachhaltige Förderung der Elektromobilität. Davon würden auch diejenigen profitieren, die bereits ein Elektroauto besitzen, zu Hause nicht laden können oder über den Kauf eines gebrauchten Elektroautos nachdenken.”
Wann das Auto zugelassen wird, könnte über die E-Autoprämie entscheiden
Vor allem das Datum des Autokaufs könnte mit Blick auf die E-Autoprämie zu einem waschechten Problem werden. Denn zahlreiche Hersteller haben mit langen Lieferzeiten von mehreren Monaten bis zu über einem Jahr zu kämpfen. Für Kunden könnte die Förderung dadurch zu einer Art Lotterie werden, vor allem, wenn die Höhe und Herkunft der späteren Mittel unklar ist.
Der Grund: Bislang können Interessierte die E-Autoprämie erst mit der Zulassung beantragen. Wenn diese je nach Bestelldatum jedoch erst Monate oder gar ein Jahr später möglich ist, könnten viele Käufer leer ausgehen. Will heißen: Weder Kunden noch Händler können wissen, ob es den Zuschuss noch gibt, wenn das Auto vor der Tür steht. Eine mögliche Lösung: Der Förderanspruch könnte direkt über die Händler mit einer verbindlichen Bestellung zugesagt werden.
Damit Kauf, Zulassung und Auszahlung Hand in Hand gehen und Lieferverzögerungen nicht zulasten der Käufer gehen, bräuchte es zudem einen ausreichenden Spielraum. Grundsätzlich muss die Bundesregierung aber klären, wie belastbar ihre Förderversprechen tatsächlich sind. Denn eine Prämie, die jederzeit enden kann, schafft weder für Verbraucher noch den Handel Planungssicherheit. Im Gegenteil: Sie verunsichert womöglich sogar.
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